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  話說人類歷史上，總是在失敗當中求進步。雖然諷刺的是，上次的重大失敗不過是去年七, 八月的事----澎湖空難、高雄氣爆。

雖然如此，工程師、設計師、管理者（風險管理者）都要謹記教訓，不能因為行業不同（不是飛航業）而掉以輕心。

工程設計者往往連覺都睡不好，會在半夜驚醒，懷疑自己的設計是否已預想到所有會導致結構失效的因素。這是一種負責的態度，因為工程、建築、機械結構等等，就是在「與天為敵」，他們會領會成功的喜悅，但也應該暗暗計算著結構年限，並希望在結構年限到來之前能夠平安除役。

管理者（風險管理者）則應該負責在現有的工程結構之上，綜合外界物理環境、使用狀況、維修保養狀況，做出最適當的安全措施。

唉，幾個月前，才說到每次這本書被重新提起，必定又有災難、事件發生。RIP。願所有工程設計者和管理者，都能僅記教訓。當管理者遇上經濟、財務壓力，又應該怎麼辦？

Henry Petroski所著的這本書《工程、設計與人性》（To Engineer Is Human），第16章〈專家的苦惱〉提到了為各種失效的原因做分類的困難，以及如何看待人為管理不善這個因素。

裂縫問題，可參考這本書的第10章「當裂縫造成突破」及第11章「公車骨架與刀身」；飛機的結構失效問題，可參考第14章的「鑑識工程與工程小說」。

幾篇舊文：

台南工程事故, 與安全係數....never ending story

http://ecocite.pixnet.net/blog/post/30298091

氣爆、空難，管線與裂縫

http://ecocite.pixnet.net/blog/post/30248468

空難之後, 工程與設計的難題, 以及編後記

http://ecocite.pixnet.net/blog/post/30232823