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豐田前社長豐田英二先生過世了, 享壽100歲. 想想漫長的日子, 公司與人的奇蹟.

講到關於豐田的書, 可以看看這兩本:

QB1028  

豐田智慧:充分發揮人的力量

本書對於豐田文化面的闡述這很清楚, 工作的哲學, 對於人的智慧的尊重等等.

QB1053X  

圖解豐田生產方式

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 QB1053X    

圖解豐田生產方式  (暢銷改版)

トコトンやさしいトヨタ生産方式の本

豐田生產方式研究會◎著

周姚君◎譯

平裝 / 176 / 14.8*21cm / 普級 / 雙色印刷

出版日期 2013年8月31日

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  • 2010-02-02
  • 中國時報
  • 張瑞昌

 豐田汽車的大本營位在愛知縣豐田市,二○○五年萬國博覽會(世界博覽會)在愛知登場時,豐田集團榮譽會長豐田章一郎,榮任日本萬博協會會長。這一年,全棟由玻璃帷幕覆蓋的總部新大樓落成,豐田從美國通用汽車手中取得富士重工八.七%股權,成為富士重工的最大股東,為日後超越通用躍居「世界第一」埋下伏筆。

     世代相傳的豐田家族,一如出身尾張國(今愛知縣)戰國大名織田信長,歷經多年的征戰後,終於在形式上一統江胡(如果沒有後來的本能寺之變,日本戰國史早已改寫)。織田信長控制混亂近百年的政局,而豐田家族則攀登汽車工業的巔峰。今昔相比,織田未能完成的成就,其實已被豐田汽車實踐,甚至飄洋渡海,前進新大陸,橫掃北美;揮師歐洲及進軍中東、中國等市場,開啟百年企業僅見的經營奇蹟。

     二○○五年是豐田極為風光的一年,那時候的豐田已經要衝破八百萬輛的年總產量大關。愛知萬博會,儼然是豐田汽車向世人展現王者姿態的舞台。除了東道主的身分,豐田館內吹奏喇叭的機器人表演,是最受參觀民眾歡迎的節目。在會場內全自動運行的「IMTS」,一種由豐田汽車研製無人駕駛的未來型運輸工具,也標誌著豐田領導創新的世紀夢想。

     那年我在愛知萬博會現場,感受到豐田在科技研發上的進步與魅力,卻不知道豐田集團已像從尾張出發的織田軍,突破「反信長包圍網」,連敗武田、朝倉、淺井等大名,平定各地諸侯,迫使室町幕府走向滅亡。

     重視品質管理與成本控制的豐田軍,在鼎盛時期以旗下四大主力品牌Toyota、Lexus(凌志)、Scion、Hino,外加併購的Daihatsu(大發)和持股的Subaru(速霸陸),除日本本國之外,在全球二十六個國家有五十二座生產基地,雇用員工總數高達二十六萬五千人,汽車銷售一百七十多國。

     二○○七年第一季,豐田汽車全球汽車銷售量超過二三四萬輛,同期美國通用汽車銷量為二二六萬輛。這是豐田首度在季銷售量擊敗通用,二○○八年豐田正式終結通用汽車長達七十七年全球銷售之冠的地位,成為世界第一大的汽車生產製造商。

     然而,好景不常,受到全球金融海嘯的衝擊,各個汽車廠家大幅減產。即便是獨佔鰲頭的豐田,二○○九年全球銷量也下滑至六九八萬輛。整個日本汽車工業的衰退更是明顯,以去年十一月落幕的第四十一屆東京車展為例,入場人數僅六十一萬四千人次,較二○○七年的上屆車展減少四成三,連一百萬人次的預定目標都達不到。

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豐田生產方式的本質

1豐田生產方式的架構  徹底剔除浪費的思維

豐田生產方式(TPS)的目的,就是基於徹底剔除浪費的思維,致力追求製造方法的合理性,也就是減少工作負擔、提升生產能力的一連串步驟。豐田生產方式最重要的兩大主軸就是「剛好及時」(Just in Time, JIT)與「自働化」。

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日本如今面臨了更大的挑戰,少子高齡化、消費者需求的多樣化、國內產業的空洞化、通貨緊縮等等,環境比以前更為艱困。在這樣的環境中,更需要有效運用有限的資源,盡量減少廢棄物的產生,不給地球帶來負擔。如何朝這些方向來進行製造,是每個企業的重大課題。

大量製造的生產方式,一不小心就會製造過多。在物資缺乏的時代還無所謂,但是今天已是少量多樣化的製造當道,超過必要數量的大量製造,很容易造成生產過剩。生產過剩不但會造成材料、零件的浪費,電力及石油等能源的消耗,甚至導致包裝與容器增加,以及必須增設倉庫等等。由於製造的數量超過市場需求,銷售後剩下的產品,有些只能當成產業廢棄物處理掉。再怎麼強調零排放(Zero Emission)的重要,若是製造過度,零排放也就只是口號──因為製造多餘的物品就等於製造產業廢棄物。

此外,當今社會還有許多人仍有以下的錯誤認知:
(1) 大量製造比較便宜。
(2) 大量購買比較划算。

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【內容簡介】

向銷售量、品質都是世界第一的TOYOTA取經!

豐田至今成立七十週年、外銷到美國五十週年,而其全球首輛商用油電混合車也推出十週年。此外,豐田已成為全球第一大汽車製造商,榮獲全球企業品牌第七、為亞洲品牌的第一名。

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