圖解豐田生產方式（暢銷紀念版）

原文書名：トコトンやさしいトヨタ生産方式の本

作者：豐田生產方式研究會

譯者：周姚君

2023年5月6日出版

 

豐田前社長豐田英二先生過世了, 享壽100歲. 想想漫長的日子, 公司與人的奇蹟.

講到關於豐田的書, 可以看看這兩本:

 

豐田智慧：充分發揮人的力量

本書對於豐田文化面的闡述這很清楚, 工作的哲學, 對於人的智慧的尊重等等.

 

圖解豐田生產方式

     

圖解豐田生產方式  (暢銷改版)

トコトンやさしいトヨタ生産方式の本

豐田生產方式研究會◎著

周姚君◎譯

平裝 / 176頁 / 14.8*21cm / 普級 / 雙色印刷

出版日期 2013年8月31日

2010-02-02

中國時報

張瑞昌

　豐田汽車的大本營位在愛知縣豐田市，二○○五年萬國博覽會（世界博覽會）在愛知登場時，豐田集團榮譽會長豐田章一郎，榮任日本萬博協會會長。這一年，全棟由玻璃帷幕覆蓋的總部新大樓落成，豐田從美國通用汽車手中取得富士重工八.七％股權，成為富士重工的最大股東，為日後超越通用躍居「世界第一」埋下伏筆。

    　世代相傳的豐田家族，一如出身尾張國（今愛知縣）戰國大名織田信長，歷經多年的征戰後，終於在形式上一統江胡（如果沒有後來的本能寺之變，日本戰國史早已改寫）。織田信長控制混亂近百年的政局，而豐田家族則攀登汽車工業的巔峰。今昔相比，織田未能完成的成就，其實已被豐田汽車實踐，甚至飄洋渡海，前進新大陸，橫掃北美；揮師歐洲及進軍中東、中國等市場，開啟百年企業僅見的經營奇蹟。

    　二○○五年是豐田極為風光的一年，那時候的豐田已經要衝破八百萬輛的年總產量大關。愛知萬博會，儼然是豐田汽車向世人展現王者姿態的舞台。除了東道主的身分，豐田館內吹奏喇叭的機器人表演，是最受參觀民眾歡迎的節目。在會場內全自動運行的「IMTS」，一種由豐田汽車研製無人駕駛的未來型運輸工具，也標誌著豐田領導創新的世紀夢想。

    　那年我在愛知萬博會現場，感受到豐田在科技研發上的進步與魅力，卻不知道豐田集團已像從尾張出發的織田軍，突破「反信長包圍網」，連敗武田、朝倉、淺井等大名，平定各地諸侯，迫使室町幕府走向滅亡。

    　重視品質管理與成本控制的豐田軍，在鼎盛時期以旗下四大主力品牌Toyota、Lexus（凌志）、Scion、Hino，外加併購的Daihatsu（大發）和持股的Subaru（速霸陸），除日本本國之外，在全球二十六個國家有五十二座生產基地，雇用員工總數高達二十六萬五千人，汽車銷售一百七十多國。

    　二○○七年第一季，豐田汽車全球汽車銷售量超過二三四萬輛，同期美國通用汽車銷量為二二六萬輛。這是豐田首度在季銷售量擊敗通用，二○○八年豐田正式終結通用汽車長達七十七年全球銷售之冠的地位，成為世界第一大的汽車生產製造商。

    　然而，好景不常，受到全球金融海嘯的衝擊，各個汽車廠家大幅減產。即便是獨佔鰲頭的豐田，二○○九年全球銷量也下滑至六九八萬輛。整個日本汽車工業的衰退更是明顯，以去年十一月落幕的第四十一屆東京車展為例，入場人數僅六十一萬四千人次，較二○○七年的上屆車展減少四成三，連一百萬人次的預定目標都達不到。

《圖解豐田生產方式》

 豐田生產方式研究會｜著

周姚君｜譯

 

超簡單！TOYOTA成功祕訣完全透視！向銷售量、品質都是世界第一的TOYOTA取經！

 

豐田生產方式的本質

日本如今面臨了更大的挑戰，少子高齡化、消費者需求的多樣化、國內產業的空洞化、通貨緊縮等等，環境比以前更為艱困。在這樣的環境中，更需要有效運用有限的資源，盡量減少廢棄物的產生，不給地球帶來負擔。如何朝這些方向來進行製造，是每個企業的重大課題。

大量製造的生產方式，一不小心就會製造過多。在物資缺乏的時代還無所謂，但是今天已是少量多樣化的製造當道，超過必要數量的大量製造，很容易造成生產過剩。生產過剩不但會造成材料、零件的浪費，電力及石油等能源的消耗，甚至導致包裝與容器增加，以及必須增設倉庫等等。由於製造的數量超過市場需求，銷售後剩下的產品，有些只能當成產業廢棄物處理掉。再怎麼強調零排放（Zero Emission）的重要，若是製造過度，零排放也就只是口號──因為製造多餘的物品就等於製造產業廢棄物。

此外，當今社會還有許多人仍有以下的錯誤認知：
(1) 大量製造比較便宜。
(2) 大量購買比較划算。

【內容簡介】

向銷售量、品質都是世界第一的TOYOTA取經！

豐田至今成立七十週年、外銷到美國五十週年，而其全球首輛商用油電混合車也推出十週年。此外，豐田已成為全球第一大汽車製造商，榮獲全球企業品牌第七、為亞洲品牌的第一名。