MPlus Book Preview 2016/12/03 10:00
文｜本田宗一郎
譯｜黃雅慧
只要是人，都對自己所不知道的事物感到好奇。這是一種吸引人的魅力，我們即使隱隱覺得不安，但卻又如飛蛾撲火般地想嘗試看看。
探索自己所不知的領域，是我人生最大的樂趣之一。如果我放棄或忘記這個樂趣，就會停止我身而為人的進步。也不會有明天，每天只是沉澱在陳年往事中。也就是說，等於在衰老中度過。
我們常看到有些人消極保守，明明年紀輕輕卻一副歐吉桑的模樣，有時候還像個八十幾歲的老頭似的。做甚麼事都顧東想西、慌張畏縮地活著。
《本田宗一郎自傳：奔馳的夢想，我的夢想》 第一部〈我的履歷書〉
2 汽車維修廠的學徒時代
我從以前開始，就想在汽車修理廠工作。所以我看到亞特商會這個名字時，眼睛為之一亮。所以我就趕緊寫信自我推薦。
過了不久，他們回信說：「你錄取了，來東京吧！」
夢想成真的我相當興奮，雖然母親並不是那麼贊成讓身為長男的我遠赴他鄉，但是父親卻點頭同意。
所以當我從高等科畢業以後，我父親就帶著我和唯一的一只楊柳行李箱從濱松搭著火車北上。那時是大正十一年（一九二二年）的春天。
亞特商會位於東京本鄉湯島五丁目。父親與我都是有生以來頭一次進城的鄉下人，費了一番工夫才找到亞特商會。父親跟那裡的老闆榊原郁三見了面，並將我託付給他之後，就安心地回鄉下了。而我自己也很滿意，便將父親送到大馬路上道別。就這樣，我在那家修車廠開始我的學徒生涯。
我是台南鄉下小孩，15歲便獨立到外面工作，當水電行學徒；我有高中電工科學歷，但其實沒用，一切都得從頭學起。大家在喊苦，嫌日子難過，年輕人找不到工作，中年人轉型困難，但在我眼中，只有技術好不好，沒有景氣好不好。
當學徒的日子很辛苦，師傅什麼都不教，只要你做粗活。以前沒有電動工具，只能徒手用鐵鎚敲，光鑿牆壁打管路，我就敲了半年；有些師傅土法煉鋼，知其然不知其所以然；有些師傅只傳子不傳人，有一回，領班教高壓配電，竟把變電室鐵門拉下來，把我關在外面，只教他兒子，我只好主動出擊，抓台電的人要他教我配電。
水電除了水管電路，包含泥作、瓷磚、油漆、消防、空調、系統等都要融會貫通，我靠自己偷看偷學，把電線拔起來數總共幾條、怎麼接怎麼裝，研究藍晒圖（建築平面藍圖），一路跟著工程案到台北落腳，南北科學園區的無塵室配管、醫院、市場、科技廠等水電裝修都難不倒我。
16歲時，我一個月工資才4千元，20幾歲一天可領4百元，30歲後月薪超過7萬，工作穩定了，我反而不滿現狀，7年前我創業，專攻防水抓漏。我自己設計管道攝影機、打掉廁所示範教學、砌防水步驟牆，學徒不懂，我什麼都教。信義房屋推出「漏水保固」，我看到機會，單槍匹馬毛遂自薦成為搭配廠商，訂做制服樹立專業形象，現在每月營收百萬以上，案子接不完，我不是靠運氣，是靠口碑。
去年底，一個陽台外推漏水案找上我，屋主說，「換過好幾家修，一年多開（花費）十幾萬了，現在死馬當活馬醫！」我仔細瞧，只是陽台採光罩有一條洩水管沒做好，經過這麼多手，竟沒人發現？2天後我做好收工，不管多大的雨，再也沒滲入一滴水。
圖說：本田汽車（HONDA Motor）創辦人本田宗一郎（圖片提供：台灣本田股份有限公司 © HONDA Motor Co., Ltd.）
《本田宗一郎自傳》前言
本田宗一郎（HONDA Soichiro，1906—1991），汽車技術人員。HONDA（本田技研工業）創辦人。出生於日本靜岡縣。他自日本尋常高等小學（相當於國民小學）畢業後進入東京本鄉一家汽車維修廠從學徒做起。其後，在濱松（靜岡縣）從事汽車維修，雖然當時生意興隆，他卻立志成為製造廠，因此開始研究引擎與活塞環。第二次世界大戰以後，他獨自設立本田技術研究所，在腳踏車上加裝小型引擎，推出俗稱的「小翅膀（啪搭啪搭）」機型。
一九四八年創立本田技研工業。之後陸續研發並推出「夢想D型」（Dream）、「超級小狼（Super Cub）」等輕型機車，成為國際間二輪車製造廠龍頭。
其後，本田跨足四輪車市場，成為最早在歐美立足的汽車廠。研發複合渦流混合燃燒引擎（Compound Vortex Controlled Combustion，以下簡稱CVCC，這是世界第一具通過美國馬思基〔Muskie〕低廢氣排放法案規範的環保引擎）。一九七三年辭任董事長。
一般人認得汽車或摩托車上的「HONDA」標誌，但是，對於創辦人本田宗一郎卻一無所知，因此，容我簡單地介紹本田宗一郎的生平。
HONDA汽車創辦人本田宗一郎，唯一親筆自傳！
他被喻為「日本經營之神」，
也是第一位進入「美國汽車名人堂」的亞洲人。
他創立HONDA汽車，並且行銷全球，
背後的精神就是：追求技術完美，毫不妥協！
獨特的個性，但是又很會用人，被視為天才型的創業家。
